{"id":10494,"date":"2021-05-24T18:53:54","date_gmt":"2021-05-24T16:53:54","guid":{"rendered":"http:\/\/lamassecritique.fr\/wp\/?p=10494"},"modified":"2021-05-25T19:15:23","modified_gmt":"2021-05-25T17:15:23","slug":"pour-une-liaison-cyclable-entre-ollioules-evenos-et-le-beausset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lamassecritique.fr\/wp\/2021\/05\/pour-une-liaison-cyclable-entre-ollioules-evenos-et-le-beausset\/","title":{"rendered":"Compte-rendu de la r\u00e9union MobilActiVar \u00e0 la mairie de Ste-Anne-d’Evenos, le 21 mai 2021"},"content":{"rendered":"\n

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Cette rencontre s’est tenue avec Mme Blandine Monnier, maire d\u2019Evenos, et Mme Laetitia Quilici, vice pr\u00e9sidente CD83, en pr\u00e9sence de deux correspondants MobilactiVar : Gilles Lehmann (du Collectif v\u00e9lo Toulon) et Jean-Paul Klein (AF3 V TVD).
Elle a majoritairement port\u00e9 sur le projet de liaison en v\u00e9lo entre Ollioules, Evenos et le Beausset. Ce fut l’occasion de partager avec Mmes Monnier et Quilici des retours d\u2019exp\u00e9rience et des propositions d\u2019usagers.<\/p>\n\n\n\n

La liaison entre Ollioules, Evenos et le Beausset pr\u00e9sente deux parties tr\u00e8s distinctes, chacune d\u2019environ 5 kilom\u00e8tres de long : l’une entre Ollioules et Ste-Anne-d\u2019Evenos, principalement dans les gorges de la Reppe, et l’autre entre Ste-Anne-d\u2019Evenos et le Beausset.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9flexions \u00e9chang\u00e9es sur la premi\u00e8re partie de la piste<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nous avons exprim\u00e9 le regret que l\u2019am\u00e9nagement de la DN8 entre Toulon et le P\u00f4le mer ne desserve pas Ollioules.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Ollioules, des travaux ont \u00e9t\u00e9 faits r\u00e9cemment. Les blocs de b\u00e9ton emp\u00eachent le stationnement le long de la voie, mais imposent aux cyclistes de circuler \u00ab en pleine chauss\u00e9e \u00bb, sans \u00e9chappatoire sur leur droite. Nous avons soulign\u00e9 qu’une solution avec une bande lat\u00e9rale, m\u00eame un peu \u00e9troite, soulign\u00e9e par des balises verticales, permettrait \u00e0 la fois d\u2019emp\u00eacher le stationnement et de s\u00e9curiser le cheminement v\u00e9lo. La suggestion sera transmise \u00e0 la municipalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Entre Ollioules et Evenos, l\u2019espace est assez contraint. On pourrait imaginer une piste en prenant de l\u2019espace sur les rives ou le lit de la rivi\u00e8re. Une solution minimum serait d\u2019assurer une meilleure continuit\u00e9 des bandes lat\u00e9rales d\u00e9j\u00e0 existantes. En cas de manque d\u2019espace, la priorit\u00e9 doit \u00eatre toujours \u00eatre donn\u00e9e \u00e0 une r\u00e9alisation c\u00f4t\u00e9 du sens \u00ab montant \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 d\u00e9faut de pouvoir mettre en place une bande cyclable continue respectant une largeur minimum de 1 m\u00e8tre – recommandation CEREMA – jusqu\u2019\u00e0 Ste-Anne-d\u2019Evenos (bande de roulement qui devrait \u00eatre alors \u00eatre mat\u00e9rialis\u00e9e par un rev\u00eatement color\u00e9, comme cela existe d\u00e9j\u00e0 au niveau de l\u2019espace canin en sortie d\u2019Ollioules, et \u00e9ventuellement marqu\u00e9e par une ligne au sol \u00ab\u00a0sonore\u00a0\u00bb), nous avons propos\u00e9 de mettre en place une signalisation bien en \u00e9vidence par des panneaux \u00ab\u00a0si je d\u00e9passe 1 m 50\u00a0\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Nous proposons m\u00eame un concept in\u00e9dit : doubler cette signalisation verticale par une mat\u00e9rialisation de la distance de s\u00e9curit\u00e9, avec une bande trac\u00e9e \u00e0 environ 2 m\u00e8tres du parapet sur la voie montante, voir simulation ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

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Une solution a minima : assurer une meilleure continuit\u00e9 des bandes lat\u00e9rales d\u00e9j\u00e0 existantes.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Simulation sur une rue de Toulon. Ce concept pourrait aussi \u00eatre adopt\u00e9 pour St Mandrier.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

R\u00e9flexions \u00e9chang\u00e9es sur<\/strong> la seconde partie<\/strong> de la piste<\/h2>\n\n\n\n

En ce qui concerne l\u2019entr\u00e9e du village d’Evenos, en aval, il s’agira d’\u00e9tudier la possibilit\u00e9 d’une bande lat\u00e9rale c\u00f4t\u00e9 montant. La chauss\u00e9e s\u00e9par\u00e9e en deux impose deux couloirs de circulation, avec une cohabitation difficile et dangereuse.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 partir du carrefour avec des feux (carrefour vers Le Broussan), il s’agirait de mettre le chemin de la Reppe en double sens cyclable (sens unique, zone 30 actuellement) avec la signalisation n\u00e9cessaire : panneaux, marquage au sol.<\/p>\n\n\n\n

Ensuite, \u00e0 partir du cimeti\u00e8re, il faudrait mettre l\u2019ancien chemin de Marseille \u00e0 Toulon en double sens cyclable. Nous avons \u00e9voqu\u00e9 la communication et la sensibilisation qui seront n\u00e9cessaires pour faire accepter ces dispositions par les usagers.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0, vers le Beausset et jusqu\u2019au coll\u00e8ge, le chemin de Ste Brigitte puis le chemin de Pignet sont, de fait, utilis\u00e9s comme voies vertes (par des promeneurs, chevaux, cyclistes, etc). Une meilleure signalisation serait bienvenue.<\/p>\n\n\n\n

Points g\u00e9n\u00e9raux<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Enfin, lors de la r\u00e9union, quelques points g\u00e9n\u00e9raux ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 abord\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n