L'edito de …la VRAIE fausse inauguration du premier Avril

Cet  édito ne pouvait qu’être durable ,beaucoup de talents y ont contribué: Jean Marc pour le logo MC durable, Olivier pour la simulation photo du passage cyclable en double sens , Marie pour  son sens de l’observation et sa critique positive, sans compter Nicolas sans qui  rien ne serait possible (voir en bas de page).

Ce sera  le   PREMIER  AVRIL  2010

Comme tous les mois : RDV à 18h30 entre la gare routière et la gare sncf sur l’esplanade en haut des marches, 18h15 si vous aimez tchatcher, de toutes les façons  le départ ne se fait jamais avant 18h35, Désormais nous partirons vraiment  à l’heure.

Depuis Mars « l’atelier »  de la masse  à partir de 18h00 . Ce sera le moment pour faire retoucher vos vieux clous délabrés par des mains expertes  et bénévoles:  un coup de pompe par ci , un coup de tournevis par là.

Nous ne laisserons pas passer le premier Avril  sans imaginer un truc bien sympa………un ruban ,des ciseaux,un coussin,deux équipes les jaunes et les oranges…..,des cameras embarquées (si tout va bien….) FAUT pas rater çà…

Par cette action , dans le cadre de la semaine du développement durable , lamassecritique souhaite attirer l’attention de trois acteurs majeurs de l’aire Toulonnaise, la commune en tant qu’adhérent  du club des villes et territoires cyclables ,et deux des principaux employeurs du centre ville, la Marine, l’entreprise DCNS.

Les trois prennent part à cette semaine  du développement durable par des actions de communication : « Méditerranée Tendance durable » pour la Marine nationale, journée de covoiturage pour DCNS sur le site de St Tropez, et partenariat avec ECO-ISEN pour Mr le Maire de Toulon.

Nous pensons  donc qu’ils sauront comprendre le VRAI sens de « notre action » , et qu’ils décideront alors  de  s’entendre  pour trouver la meilleure et la plus rapide des solutions pour rendre le passage de la Corderie cyclable en deux sens, et ainsi poser les bases de la traversée cyclable de Toulon par la zone partagée du  centre ancien.

Il existe à ce jour deux solutions:

-soit le transfert de  propriété du passage de la Corderie à la ville qui aurait alors les pleins pouvoir, cela n’implique que la Marine Nationale et la ville.

-soit la  mise en place d’un Plan de déplacement d’Entreprises qui pourrait réunir les trois acteurs , la ville pour le conseil, La Marine Nationale et DCNS en qualité d’employeurs

Sur le site de L’ADEME définition:

Le Plan de Déplacements Entreprise (PDE)  est un ensemble de mesures visant à optimiser les déplacements liés aux activités professionnelles en favorisant l’usage des modes de transport alternatifs à la voiture individuelle. Sa mise en oeuvre est encouragée par les autorités publiques, car il présente de nombreux avantages pour les entreprises, les salariés et la collectivité. Le PDE est un vrai projet d’entreprise, qui peut s’inscrire dans une démarche « Qualité » ou dans un système de management environnemental.

Les déplacements liés aux activités professionnelles concernent les trajets domicile/travail mais aussi les déplacements professionnels des collaborateurs, des clients et des partenaires)

Parmi les mesures pouvant entrer dans un PDE figurent par exemple :

la promotion du vélo (mise en place d’un stationnement sécurisé, diffusion d’un «kit vélo», mise à disposition d’un local vélo proposant quelques outils et services ainsi que des douches pour les cyclistes?)…………….

Alors pourquoi pas une piste cyclable en double sens sur le passage de la Corderie ?

Les retards dans la réalisation du second tube devraient être considérés comme une aubaine pour le développement durable , car plus il y a de places et de routes pour les voitures plus il y a de voitures. Ce temps pour la réflexion est donc salutaire.

La volonté d’infléchir le mouvement a été  impulsée par le gouvernement dans le cadre du Grenelle  de l’environement : M. Nicolas SARKOZY à l’occasion de la restitution des conclusions du Grenelle de l’environnement le jeudi 27 octobre 2007. « L’Etat a eu tort de se désengager du développement des transports urbains. L’enjeu d’aujourd’hui est bien la congestion des centres villes. Je rétablirai une participation de l’Etat pour la construction de voies de bus, de voies pour les vélos ou encore de tramways » a déclaré le Président (page 10 du discours). Ce discours évoque aussi le bilan carbone (pages 4 et 5) et le droit à l’alternative pour tous (pages 13 et 14) en matière de déplacements.